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Wenn der Dieselpartikelfilter streikt, geht Leistung verloren: Die Reparatur kann richtig teuer werden. So funktioniert der Partikelfilter, das sind die Warnzeichen – und so schützt man seinen Motor effektiv vor verstopften Partikelfilter !
Da sich im Dieselpartikelfilter (DPF) Partikel ansammeln, müssen diese regelmäßig durch Verbrennung entfernt werden (ein Prozess, der als Regeneration bezeichnet wird). Unter idealen Fahrbedingungen ist dieser Prozess aufgrund der hohen Abgastemperatur problemlos möglich. Fahrzeughersteller setzen jedoch verschiedene Methoden ein, um die Regeneration auch unter optimalen Bedingungen zu gewährleisten (beachten Sie hierbei die Regenerationsmaßnahmen des Fahrzeugherstellers ). Manchmal reichen diese Maßnahmen jedoch nicht aus, sodass das Fahrzeug eine übermäßige Partikelansammlung erkennt und die DPF-Warnleuchte aktiviert.
Erkennt das Fahrzeugsteuergerät eine Störung, kann das Fahrzeug in den sogenannten Notlaufmodus wechseln, wodurch die Motorleistung deutlich reduziert wird. Doch wie sollten Sie in diesem Fall reagieren? Die Bedienungsanleitung des Fahrzeugherstellers empfiehlt folgende Maßnahmen:
Leuchtet die DPF-Warnleuchte auf, empfehlen einige Fahrzeughersteller zunächst eine längere Fahrt mit gleichmäßiger Geschwindigkeit. Laut entsprechender Bedienungsanleitung sollte das Fahrzeug mindestens 15 Minuten mit einer Geschwindigkeit von über 65 km/h und einer Motordrehzahl von mehr als 2.000 U/min gefahren werden. Dadurch steigt die Abgastemperatur, sodass die angesammelten Rußpartikel im Dieselpartikelfilter verbrannt werden können.
Für viele Autofahrer ist diese Vorgehensweise jedoch umständlich, da zusätzliche Fahrstrecken und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch entstehen. Besonders im Stadtverkehr oder bei häufigen Kurzstrecken ist es schwierig, die erforderlichen Fahrbedingungen über einen längeren Zeitraum einzuhalten.
Der Vorteil dieser Methode liegt in den vergleichsweise geringen Kosten, da keine zusätzlichen Werkstattarbeiten erforderlich sind. Allerdings entstehen auch hierbei Kraftstoffkosten.
Ist der Dieselpartikelfilter weiterhin stark verstopft, kann das Fahrzeug in den leistungsreduzierten Notlaufmodus wechseln. In diesem Fall ist häufig eine Zwangsregeneration in einer Vertragswerkstatt oder freien Kfz-Werkstatt erforderlich.
Dabei verbinden die Techniker ein Diagnosegerät mit dem Motorsteuergerät (ECU) und starten die Regeneration unter kontrollierten Bedingungen. Durch gezielte Erhöhung der Abgastemperatur sollen die angesammelten Rußpartikel im Dieselpartikelfilter verbrannt werden.
Diese Maßnahme ist jedoch mit zusätzlichen Werkstattkosten, Fahrzeugausfallzeiten und Unannehmlichkeiten für den Fahrzeughalter verbunden